Заправити авто в Івано-Франківській області дорожче, ніж Харківській. В середньому, вартість літра А-92-го в прикарпатському регіоні дорожче на 1,23 гривні. Найдорожче пальне в Україні - в Луганській області, найдешевше - у Сумській.
Чому в різних регіонах вартість бензину відрізняється, розбирався сайт "Сегодня".
Вирішує логістика і купівельна спроможність
"Навіть в одній мережі ціни можуть відрізнятися по регіонах", - говорить експерт нафтового ринку Леонід Косьянчук. Оператори ринку встановлюють ціни виходячи з купівельної спроможності населення регіону. Наприклад, 32 грн/л в Києві або промисловому районі - це нормальна ціна, а в депресивному - вже багато.
Регионы: Цены на топливо
Infogram
Тобто водії в регіонах, де середній дохід вище, зайву гривню платять за тих, хто живе в бідніших регіонах країни.
"Второй момент – не все заправки одинаковые. У каждой есть условно-постоянные расходы на содержание АЗС. Например, если вы возьмете WOG или OKKO, то там одни расходы на содержание заправок, а в маленьких заправки – другие", – добавляет Косьянчук.
І у кожної мережі своя економіка. Наприклад, одна мережа закупила бензин, коли він в опті був дешевше, в іншій - дорожче. Відповідно і ціни різні. Але ніхто не зацікавлений задирати ціни вгору, як тільки ціна вище, ніж у конкурента, відразу падає рівень продажів, впевнений експерт.
"Одинаковой цены не может быть. Как только появляется одинаковая цена, то Антимонопольный комитет сразу начинает подозревать какой-то сговор", – поясняет Косьянчук.
Ще на ціни впливає логістика. Наприклад, з Мозирського нафтопереробного заводу (Білорусь) до Чернігова або Сум шлях коротший. Тому там ціни трохи нижче. А ось з доставкою в Донецьку і Луганську області є проблеми і є ризики.
Читайте також: Бензин і воєнний стан: яких цін на заправках чекати до Нового року
Де в Україні заправлятися дорожче?[/b]
"Діапазон цін на бензин в регіонах приблизно однаковий. Автовласник може вибрати заправку преміум або економ-класу виходячи зі своїх можливостей", - говорить Сергій Куюн, директор "Консалтингової групи А-95".
В Україні приблизно 20% ринку займають заправки преміального класу. Це ОККО, WOG, Socar і інші - у них максимальні ціни, але і є додаткові послуги.
Фото: А. Яремчук
А є АЗС економ-класу, наприклад, це заправки групи "Приват", "Укрнафта", БРСМ, SunOil - вони займають приблизно 80%.
"У Сумській і Чернігівській області більшість заправок економ-класу. Приблизно 50% заправок належить групі "Приват". Вони торгують за мінімальними цінами, це і відображається в середній ціні. А західні регіони - звідти прийшли ОККО, ВОГ - і їх станцій там багато. Тобто, чим більше в регіоні станцій преміум-класу, тим дорожче виходить середня ціна", - пояснює Куюн.
Однак є взяти одну мережу, то ціни на її заправках будуть приблизно однакові. Різниця невелика - приблизно 5-10 копійок, зазначає Олександр Сіренко, аналітик UPECO.
А ось в Донецькій і Луганській області бензин дійсно трохи дорожче. Ці регіони найбільш віддалені від поставок з заводок і моря.
"Через логістику і те, що це прифронтова зона бензин в Донецькій і Луганській областях дорожче. Ціни там можуть бути вище в межах 30 копійок в середньому", - додає Сіренко.
Ціни повинні впасти на п'ять гривень
Ціни на пальне повинні впасти гривень на п'ять, вважає Олександр Сіренко. Вартість нафти в листопаді впала, і зараз в Україну надходять нафтопродукти з дешевшої нафти. Було б чесно, якби ціни до Нового року знизилися на 10-15%.
"Зараз дуже вигідна ситуація, але українським водіям знову не пощастило з операторами. Паливо, яке продається на заправках має бути дешевше до п'яти гривень. Грубо кажучи, якщо зараз в опті ціна на дизель 23 гривні, то за роздрібною ціною нижче 30 дуже складною знайти. Коли це у нас націнка на літрі бензину була сім гривень – такого ніколи не було. Такого не було з 2008 року, щоб за короткий період так впали ціни на сировину. Відповідно, оптові ціни дуже знизилися, а роздрібні падають дуже повільно – на 30-50 копійок. Коли в світі все подешевшало, у нас продовжують продавати з великою націнкою.", – говорить аналітик.
Якщо паливо проїдається - значить ціна доступна. Завжди робив сигнали "Приват". Коли він знижував ціни то всі реагували, але він давно не робив таких кроків. Чому преміум-сегмент не знижує ми розуміємо, тому що добре можна заробити. А що з лоукост-сегментом - не ординарний випадок.
Мережі АЗС купують паливо за долари або євро, але прибуток отримують в гривні. Коли національна валюта падає, то наступна закупівля нафтопродуктів обходиться компаніям дорожче, через що доводиться піднімати ціни. В Україні ціни на нафтопродукти - бензин, дизпаливо - залежать від їх вартості в Білорусі, Росії та Литві. Більше половини експорту палива доводиться на ці три країни. В Україні переробляється не так багато нафти, щоб ці обсяги впливали на ціни. Значний вплив на ціну надає курс валют.
"Ми купуємо бензин за валюту, держава нараховує податки на паливо в євро - валюті, яка по Україні не ходить, і перераховується за курсом Нацбанку. А потім оператори через міжбанк пробують за виручені від продажу гривні купити євро, щоб закупити нову партію", - пояснює Леонід Косьянчук.
Так, якщо долар дорожчає на одну гривню, це призводить до підняття цін на бензин і дизпаливо на 60 копійок за літр через два тижні, каже Геннадій Рябцев, директор спеціальних проектів науково-технічного центру "Психея".
Фото: А. Іскрицька
Якщо нафта подорожчає на 1%, то бензин знову подорожчає на 10 копійок за літр через той же проміжок часу. Чому через два тижні? Тому що бензин з-за кордону або з заводу надходить на заправку приблизно через 11-13 днів.
До того ж, щомісяця на вартість палива впливає і акциз, оскільки він нараховується в євро, тобто залежить від стабільності гривні.
Джерело: segodnya.ua
