Взагалі настільки малих універсалів не буває – ані споживацького сенсу, ані технічних можливостей для них не існувало. Але Fiat, який домінував на ринку подібної дрібноти у середині ХХ століття, все-таки зміг. І одна з таких машин якимось дивом ще тоді потрапила в Україну.
Турін, Італія, середина 1950-х:
- Ми тут подумали… Fiat 600 добра машинка, але завелика трохи… Давайте меншу зробимо!
- Ви з глузду з’їхали!? Лишень 3,2 метри! Куди вже менше? Хто його купуватиме? Ні, хто туди поміститься просто?
- Ну давайте хоч спробуємо, га?
- Та пробуйте, хай вам грець!!!
Італійський Fiat 500 (1957 – 1975 рр.) фактично став засновником масового класу надкомпактних міських автомобілів
Через два роки:
- Ми тут подумали… Fiat 500 добра машинка, але затісна трохи… Може нам з неї універсал зробити?
- Ви з глузду з’їхали!? Три метри довжини всього!
- То з Fiat 600 мінівена зробили ж.
- Двигун ззаду, посеред підлоги стирчатиме!
- То на бік покладемо його.
- Та пробуйте, хай вам грець!!!
Холодне повітря для охолодження двоциліндрового 17-сильного двигуна надходило через подвійні задні стійки даху
Таким чином, силовий агрегат – двигун разом з трансмісією помістився під підлогою багажника. Мотору дали також перероблену систему запалення та інший карбюратор. Попри всі переробки, 0,5-літровий двигунець зберіг первинні характеристики: потужність 17 к.с. та обертовий момент 35 Нм.
У порівнянні з базовим тудором, на універсалі трохи змінили підвіску задніх коліс та застосували задні гальмівні механізми від більш важкого і потужного Fiat 600. Важливо, що базу подовжили на 10 см, і уся машина виросла у довжину на 21 см.
Таким чином автомобіль отримав повноцінне, а не дитяче заднє сидіння – він став 4-місним, з можливістю одночасного перевезення 50 кг у багажнику. При двох людях дозволялося возити до 200 кг вантажу. Об’єм багажника становив від 250 л до 1250 л, в залежності від того, складеним чи ні був задній диванчик. Навантажувальна висота багажника становила всього 60 см – дуже непоганий показник навіть за сучасними мірками.
Для обслуговування та ремонту двигуна підлога – вона ж капот – піднімалася угору. а маленький лючок слугував для дрібних сервісних маніпуляцій
Представлений на осінньому фестивалі OldCarLand-2021 “Фіатик” – 1957 року випуску. Три роки тому був відреставрований в Одесі. Його теперішній власник, Сергій Шапкін, учасник ретроруху з середини 1970-х років. Тож унікальна для наших країв машинка потрапила до гаража Сергія не випадково.
Певною мірою відома навіть історія цього ніжно-зеленого мініуніверсала в його “український” період. Неначе б то ще за радянського періоду маленький Fiat завіз у країну хтось з моряків торгового флоту. Відомо, що потім машина багато років стояла через несправність двигуна, і саме у такому вигляді її знайшов і викупив одесит-реставратор.
Єдиний в Україні Fiat 500 Giardiniera приїхав до Києва на фестиваль OldCarLand власним ходом
Даний автомобіль – володар Гран-При фестивалю OldCarLand. Показово, що до Києва на “ОлдКарЛенд” зазначений Fiat завжди приїздить власним ходом.
Джерело: auto.24tv.ua
