В Україні презентували нову генерацію представницького седана Mercedes-Benz S-class (W223). Знайомство з новинкою провели в автоцентрі Mercedes-Benz по просп. Степана Бандери у Києві.
Вживу відчуваються чималі габарити машини. Вона стала довшою і ширшою. Автомобіль має абсолютно інший дизайн. Фари та ліхтарі стали меншими порівняно із попередніми поколіннями моделі. Кузов без різких ребер жорсткості й деталей у вигляді яскравих виштамповок. Проте, як і раніше, по периметру вікон встановлені хромовані молдинги. Вигляд зробили стриманим і водночас солідним. Впізнаваності моделі додає фірмова решітка радіатора, емблема і плавні лінії на боковинах, що в комплексі створюють дизайн, який довго не старітиме. Ручки відтепер у Mercedes-Benz висувні для кращої аеродинаміки. Стрімкого вигляду седану додають великі низькопрофільні колеса на легкосплавних дисках.
"Цей дизайн нового S-class називаємо чуттєвим лаконізмом. Саме у цьому й полягає нова філософія машини", - говорить ведучий під час презентації.
Зовнішні особливості машини мають і серйозні технологічні показники - коефіцієнт опору повітря кузова седана найменший у класі - 0,22. Заматеріалами машина на понад 50% зроблена із алюмінію. Це робить її легшою і маневренішою.
Підвіска тисячу разів на секунду змінює налаштування кожного з коліс
Світлотехніка стала значно прогресивнішою. Mercedes-Benz комплектують фарами технології DIGITAL LIGHT. Вони складаються із трьох лінзованих світлодіодів, у які вбудовано 1,3 млн мікроскопічних дзеркал, що дає змогу якомога точніше спрямовувати пучок світла куди потрібно без осліплення водіїв зустрічного транспорту. Крім цього, фари дають топографічне освітлення - кут і потужність світла змінюється залежно від того згори, на гору чи під нахилом рухається авто.
Чимало інновацій має підвіска. Вона пневматична. Задня вісь може повертатися на 10 градусів. Завдяки цьому радіус розвороту машини скоротився на 1,9 метрів - менш, ніж до 11 метрів, що є показником нижчих на кілька класів моделей. У автоматичному режимі підвіска тисячу разів на секунду змінює налаштування кожного з коліс, аби запобігти відчутному розгойдуванню кузова, кренам чи "клювкам" внаслідок поганої дороги чи манери водіння. Крім цього, електроніка підвіски може підняти чи опустити кузов на 8 сантиметрів під час бічного ДТП. Кузов займе таке положення, у якому максимально потужний удар припаде на силові елементи кузова.
Салон автомобіля має багате шкіряне оздоблення. Щиток приладів, головна консоль торпеди виконані у вигляді великих сенсорних дисплеїв. Кермо триспицеве, за стилем воно перегукується із "мерседесівською класикою". Салон багато оснащений деревиною, чимало регуляторів зроблені із металу.
Всі сидіння автомобіля - широкі й комфортні. В кожне вбудовано 49 електродвигунів для зміни налаштувань.
Електроніка автомобіля може розпізнавати господаря за голосом, відбитаками пальців чи обличчям. Із автомобілем можна спілкуватися, у ньому запрограмовано 27 мов. Якщо водій чи пасажир повертають голову в певний бік чи роблять якийсь жест за потреба машина автоматично підсвічує ту точку салону, в якій бракує світла.
Всі сидіння автомобіля - широкі й комфортні. В кожне вбудовано 49 електродвигунів для зміни налаштувань.
Машина може отримувати дані із фітнес-браслета чи смарт-годинника водія й підлаштовуватися під нього, пропонувати підходяще освітлення, посадку, тип масажу, температуру, інтенсивність обдуву.
Є в автомобілі й системи автономного водіння, які дозволяють утримувати смугу, їхати в пробці і паркуватися.
Комплектують модель 6-циліндровими 3-літровими бензиновим або дизельним силовими агрегатами. Вони прискорюють новинку до 100 км/год за 5,1 сек й розвивають максимальну швидкість 250 км/год.
Вартість новинки починається від 94 тис. євро залежно від модифікації. Повна комплектація разом із найновішими опціями коштує 150 тис.
× Джерело: Gazeta.ua
