13:15, сьогодні
Наскільки важливо, щоб преміальний кросовер був економічним? Якщо це негативно не впливає на його динаміку, то така властивість дуже навіть корисна.
В модельному ряду компактних кросоверів Lexus NX сьогодні існує вибір аж з трьох модифікацій. Lexus NX200 Sport+, який нещодавно оновили – найменше коштує, при цьому оснащений надсучасно. Він виглядає так само ефектно, як і більш дорогі версії, але 150 к.с. розганяють його не дуже швидко – за 12,3 секунди до першої сотні. Lexus NX 300 оснащений 238-сильним турбомотором, тож сотню набирає за 7,1 секунду – це вже значно веселіше. Хоча і витрата пального у нього пропорційно вища.
Гібридна версія Lexus NX 300 H може похвалитись найменшою витратою пального – 6 літрів в змішаному циклі. Натомість динаміка середня між двома модифікаціями – 9,2 секунди до сотні, а ціна – найвища. Однак у гібрида є інші переваги, які недоступні бензиновим версіям.
Тестовий NX має комплектацію Executive+ (ще буває в F Sport), тож оснащення багате. Це червоний шкіряний салон, система автоматичного дальнього світла, адаптивний круїз-контроль, система розпізнавання дорожніх знаків і пакет Lexus Safety System Plus. Мультимедійна система має можливість підключення до смартфонів за допомогою Apple CarPlay.
Гібридний NX – це справжній гаджет на колесах. Окрім бензинового мотора на 2,5 літрів потужністю у 155 сил, у нього ще й пара електричних двигунів, таким чином сумарна потужність системи становить 200 сил. Один з електромоторів встановлений на задній осі, тож він робить автомобіль повнопривідним. Та незважаючи на кліренс 185 мм, такий набір не для оффроуду, а швидше для кращої реалізації тяги та слизьких підйомів.
На відміну від більшості бензинових машин, Lexus NX 300 H вміє їздити виключно за рахунок електротяги. Гібридний Lexus автоматично підзаряджає батареї від бензинового двигуна – не треба ніяких розеток. В заторах ДВЗ не крутиться і не спалює бензин. А нечутно котиться на електриці. Електричний режим можна увімкнути кнопкою EV, але він сам робить це краще, коли батарею заряджено і швидкість не вища за 60 км/год.
Натомість доведеться звикати до інформативності педалі гальм, адже несильне натискання активує рекуперацію і тільки сильніше – інтенсивне гальмування.
Навіть у звичайному режимі "Лексус" добре розганяється та досить азартно керується. За рахунок високої посадки та незначних габаритів він дуже маневрений в місті. Авто миттєво відкликається на педаль газу – адже в розгоні допомагають ще й електромотори. Більше того, у гібридного NX є ще й режим "Спорт", хоча він доволі умовний. Реакції машини стають трохи гострішими, але не зовсім аж спортивними. Натомість автомобіль круто економить. Якщо їхати в режимі "Еко" і не поспішати, то можна вкладатися і в 6,5-7 літрів. Коли ж їхати в звичайному режимі та не задумуватись про економію, то отримаєш 7-7,5 літрів на сотню. Причому як на трасі, так і в місті!
Таким чином, переплативши за гібридну версію на старті, отримуєш не лише дуже економічне авто, яке споживає на рівні дизельних малолітражок. За свої гроші покупець отримує авто-ґаджет, повне електронних помічників. Це один з найтихіших кросоверів сучасності з ДВС, який на старті, в дворах та заторах рухається абсолютно безшумно та без витрат пального.
Фото: Андрій Яцуляк.
Технічні характеристики
Lexus NX 300 H
ДВИГУН
Робочий об’єм 2494 см3, потужність 155 к.с. при 5700 об/хв. (сумарна потужність гібридної системи 200 к.с.), обертальний момент 210 Нм при 4200 – 4400 об/хв.
ТРАНСМІСІЯ
Повний привод, гібридна безступенева трансмісія
КУЗОВ
Універсал, 5 дверей, 5 місць, габарити (довжина/ширина/висота): 4640/1875/1645 мм, база 2660 мм, споряджена маса 1785 кг, корисне навантаження 610 кг, об’єм багажника 475 л, об’єм бака 56 л
ПІДВІСКА
Передня/задня: незалежна МакФерсон/незалежна багатоважільна. Шини: 225/60 R18, кліренс 185 мм.
ХОДОВІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальна швидкість 180 км/ч. Розгін до 100 км/год за 9,2 с. Витрата пального (місто/шосе/змішаний): 6,4/5,7/6,0 л/100 км
ЦІНА
від 1 475 402 грн.
Джерело: auto.24tv.ua
