Гідроцикли через велику потужність споживають значну кількість пального. Тож, встановлюючи на нього ГБО, можна серйозно зекономити.
Українська компанія "Мотор-Газ" поділилась успішним досвідом встановлення ГБО на гідроцикл BRC Sea-Doo.
У цього водного мотоцикла – 3-циліндровий двигун загальною потужністю 215 к.с. Це трохи більше, ніж 70 "конячок" на циліндр, – говорить Саад Ткаченко, технічний директор компанії "Мотор-Газ". – Для автомобіля такі показники досить значні. Окрім того, двигун з механічним нагнітачем дуже високообертовий, а максимальна потужність досягається при 6-7 тисячах обертів. Щоб забезпечити аналогічні показники на газовому пальному, ми встановили обладнання Optima з форсунками Barracuda. Балон об'ємом 45 л розміщений в носовій частині гідроцикла. Щоб налаштувати ГБО на цьому водному мотоциклі, нам довелось влаштувати двогодинний тестовий цикл – гідроцикл прив'язали до берега та імітували навантаження. Результатом ми залишились задоволені".
В результаті встановлення ГБО на водний мотоцикл Sea-Doo динаміка на автомобільному пропан-бутані виявилась ідентичною розгону на бензині, а витрата газу – десь на 20% більше, ніж бензину.
Це не єдиний досвід встановлення ГБО на водну техніку. В "Мотор-Газі" також встановили ГБО на форсований двигун BRP Sea-Doo потужністю 250 к.с.
Джерело: auto.24tv.ua
