Представьте себе сложный механизм, такой как автомобиль или стиральная машина. Каждый элемент в нем, будь то винтик, шестеренка или электронная плата, играет свою важную роль. Если один из этих элементов выйдет из строя, то это может привести к серьезным проблемами даже к полной поломке всего агрегата. Это происходит потому, что все элементы взаимосвязаны друг с другом и работают как единая система.
Сцепление до мотоблока – это часть трансмиссии, и в зависимости от вида, имеет свои слабые стороны, что подвержены износу и поломкам. Что может свидетельствовать о неисправности? Как ее решить? Какое сцепление надежнее? Об этом и пойдет дальше речь, а также об особенностях ручного стартера и как его выбирать.
Частые поломки и какое купить сцепление для мотоблока?
Данный узел является важной частью трансмиссии, поэтому вовремя решенная проблема с деталью поможет избежать дорогостоящего и хлопотного комплексного ремонта. Обращать внимание нужно на такие признаки неполадок, как:
- сложно переключаются скорости – в конструкции дискового и центробежного сцепления присутствуют запчасти, что постоянно трутся друг об друга, что приводит к их выработке. Если износ не критичен, то бывает достаточно подшлифовать эти запчасти, а при сильном износе – необходимо менять само сцепление до мотоблока;
- наличие вибраций и нехарактерных звуков свидетельствуют о выработке валов, подшипников и шестеренок, поэтому их периодически нужно менять на новые;
- сцепление не выключается – если это ременное, то причина может быть в слабом натяжении троса, для фрикционного такой признак характерен при загрязнении диска. В первом случае необходимо подтянуть трос или установить новый, во втором – очистить диск и заменить смазочный материал, чтобы избежать быстрого износа.
Самым популярным вариантом сцепления до мотоблока среди потребителей является фрикционное, как одно из самых надежных, долговечных и простых в обслуживании. Также часто покупают дисковое на мотоблоки с большой мощностью, а вот центробежное закрепило за собой имидж требовательного в техобслуживании, ременное хоть и недорогое, но также часто нужно менять расходники.
Пружинный стартер для мотоблока – простое решение к небольшой технике
Если электростартер заводится от аккумулятора и имеет сложную конструкцию, то пружинный отличается простотой и некой независимостью, ведь запуск мотора происходит через физическое усилие. Устанавливают его преимущественно на небольшие и средние агрегаты.
Еще одно преимущество, которым обладает ручной стартер мотоблока – простота и дешевизна ремонта, шнур, ручку к нему, пружины, шкив или ремкомплект в сборе можно приобрести на сайте https://tata-agro-moto.com. Но стоит справедливо отметить, что с первого рывка пружинный стартер мотоблока работает лишь в первый год службы и в теплое время года. С приходом холодов может понадобиться усилие чуть больше, а это в свою очередь приводит к износу комплектующих, поэтому их периодически нужно менять. Выбирать ремкомплект нужно с учетом модели мотоблока, поскольку посадочное место и крепежи могут отличаться. Например, стартер для бензинового мотора 188F, может устанавливаться на Витязь TT-1100F-ZX, Булат BT-1100C и Weima WM-16. Вся эта информация указана в каталоге под описанием каждого товара в интернет-магазине TATA Agro-Moto, поскольку детали поставляются напрямую от производителей, то цены приемлемы, а доставка действует ежедневно по территории Украины.
Автор: Новиков Александр Сергеевич (эксперт Tata-Agro-Moto).
