Мова про трековий Veloster N ETCR та дорожній Hyundai i30 N Project C, які дебютували у Франкфурті.
Спортивний підрозділ N корейської марки Hyundai підготував для автошоу у Франкфурті два експонати: електричний болід Hyundai Veloster N ETCR та цивільний хетчбек Hyundai i30 N Project C.
Як зрозуміло з назви бойової моделі, електричний Veloster N збудований для участі у кільцевих перегонах ETCR з іншими електрокарами. Від оригінального 350-сильного турбомотора звичайного Veloster N тут не лишилось і сліду. Півдоннокорейський виробник не наводить технічних даних свого електрокара, зазначаючи лише, що автомобіль “повністю електричний, задньопривідний, з центральним розташуванням мотора”. Однак відомо, що суперники Veloster N ETCR на треку матимуть у своєму арсеналі часом і по чотири електромотори, по 700 коней та повний привід, а до сотні бойові електрокари розганяються в межах трьох секунд.
Фото: Hyundai Veloster N ETCR / Сarscoops, Hyundai
Подробиці про конструкцію гоночного електромобіля Hyundai з'являться не раніше, ніж через місяць. Після прем'єри Hyundai Veloster N ETCR будуть проводити повномасштабне тестування, а вперше вийти на стартову лінію він зможе не раніше наступного року.
Фото: Hyundai i30 N Project C / Hyundai
У той же час інший спорткар Hyundai на стенді у Франкфурті – i30 N Project C, значно ближчий до народу, хоча теж не для всіх. Легша, нижча, агресивніша версія топової специфікації i30 N з п’ятьма дверцятами має в арсеналі потужний турбомотор з віддачею у 280 сил. До того ж, Project C на 50 кілограмів легший за звичайний i30 N. Ось методика схуднення від спеціалістів команди N:
Полегшені ковані 19-дюймових дисків OZ Racing – мінус 22 кг;
Пластиковий капот, посилений карбоном – мінус 7,2 кг;
Вуглепластикові пороги – мінус 1 кг;
Дифузор з полімерів – мінус 386 гр;
Алюмінієві кулаки задньої підвіски – мінус 4,66 кг;
Карбонові ковші – мінус 15 кг.
Тираж спецверсії Hyundai i30 N Project C, створеної виключно для європейських замовників, буде обмежений у 600 екземплярів.
