На ньому виготовляють деталі спеціально до кожної моделі, на переобладнання якої є замовлення. Потім випробовують на полігоні, проводять перевірки на рівень вібрації та шуму.
Представлені новинки мають збільшений кліренс близько 20 см, встановлені підрамники, сталевий захист картера двигуна, бензобака. Вага моделей зростає на 80 - 120 кг, залежно від типу машини. У всіх, крім Jumper, налаштування повного приводу здійснюють маніпулятором кругового руху. Всі системи повного приводу Dangel мають 10% електронних елементів, 10% електропневматчиних і 80% механічних. Електроніка допомагає регулювати в автоматичному режимі крутний момент від однієї вісі до іншої - залежно, де найбільше навантаження й потрібна тяга.
Тест новинок відбувався на спеціально підготовленому полігоні для всюдиходів. Він мав ділянки дороги, засипані колодами, колії завглибшки близько метра, підйом на 25 і 30 градусів і такі ж спуски.
Найлегше непідготованому водію було рухатися на Peugeot Partner. Адже в нього коротка база і відносно невеликий звіс переднього бампера. Співвідношення тяги двигуна й маси машини йде на користь динаміці. З довгобазними Traveller і Jumper складніше долати нерівні дороги через більшу масу та габарити моделей. Однак всі перешкоди вони також пройшли.
× Джерело: Gazeta.ua
