1941 року на заводі Ford зробили експериментальну модель із пластмасовим кузовом й іншими деталями. Назви машина не мала. Їй в компанії Ford дали прізвисько "Соєвий автомобіль". Конструкція машини складалася із трубчатої рами. До неї прикріпили пластмасові панелі. Автівка була на 25% легшою за таку ж металеву.
"Не було такого різноманіття пластику, як зараз. Було проблемно організовувати окрему лінію із виробництва цього матеріалу для однієї моделі, - говорить фахівець. - Та й труднощі були не лише з виробництвом пластика, а й з винайденням потрібного типу пластмаси, який б за міцністю не дуже поступався б металу і в той же час був легким. Тому інженер доручив створити такий матеріал із сільськогосподарських культур. За основу взяли сою. Також у складі матеріалу була конопля, льон, китайська кропива і пшениця. Вага машини становила всього 860 кілограмів."
За основу взяли сою. Також у складі матеріалу була конопля, льон, китайська кропива і пшениця
В серійне виробництво пластиковий Ford 1941 року не пішов. Конструкція потребувала удосконалення. Крім цього автовиробник Ford кинув всі гроші й ресурси на виробництво машин для війни. Концептуальний "Соєвий автомобіль" на заводі знищили - аби конкуренти не змогли вкрасти рецептуру виготовлення автомобільного пластика.
"Генрі Форд помер 1947 року і, на жаль, не побачив, як його ідею стали масово втілювати в життя, - каже Микола Руденко. - У 1960-х у Німеччині стали робити машини із повністю пластиковими кузовами. Із 1970-х бампери більшості на той час сучасних машин теж стали пластиковими. Деякі французькі виробники стали з 1990-х років робити із пластмаси передні крила й інші кузовні елементи. Зараз також ця практика є поширеною. Чимало машин мають із пластмаси кришку багажника, дах тощо".
× Джерело: Gazeta.ua
