Автомобільне виробництво стає все більше залежним від інформаційних технологій.
В ході Українського автомобільного форуму, який пройшов 7 листопада 2019 року в Києві, експерти вирішували, як можна відновити вітчизняний автопром. Адже нинішній його стан жалюгідній – “за 9 місяців 2019 року в Україні не виробили жодного легкового автомобіля методом дрібновузлової збірки. Вироблені на заводі "Єврокар" 4,5 тисячі авто складені методом великовузлового складання. Натомість 84% перших реєстрацій в цьому році склали вживані авто з-за кордону”, – стверджує президент асоціації "Укравтопром" Михайло Рєзнік.
Голова наглядової ради заводу "Єврокар" Олег Боярин зазначив, що "ситуація в автопромі погана не лише в Україні, але в світі. Авто з двигуном внутрішнього згоряння йдуть в історію. Однак автопром ще більше зміниться – на мою думку, в майбутньому 50% в структурі собівартості автомобілів матиме IT-складову. В Україні розвинутий IT-сектор, однак це "експорт мізків", робота на аутсорс. А більшість країн створює добавлену вартість всередині країни. Тому сьогодні існує можливість переосмислити цю стратегію. Саме для цього створюється кластерна стратегія розвитку економіки України".
Генеральний директор концерну "Укроборонпром" Айварас Абрамовичус зазначив, що "підприємства оборонного комплексу мають потужності та можливості з виробництва різноманітних товарів, в тому числі для автомобільних підприємств. Наприклад, компанія "Карпати" почала працювати як постачальник комплектуючих для Skoda, Opel, Audi. Завдяки цьому кількість співробітників на підприємстві збільшились в 20 разів. Київський "Меридіан" також робить продукцію для автопрому. Тому ми активно шукаємо партнерів з цивільної тематики".
Своїм досвідом у створенні заводів для виробництва комплектуючих в Україні поділився Олег Білобровко, заступник гендиректора СЕ Борднетце-Україна. За його словами, "підприємство на сьогодні має 4 заводи, на яких працюють 6500 працівників. За час роботи з 2015 року на них постійно піднімалась заробітна плата працівникам і досягла рівня 268 євро, що наблизилось до рівня таких країн ЄС, як Болгарія та Румунія. І тепер в структурі витрат компанія зарплата становить близько 60%. Водночас Україна більш ризикована для бізнесу, ніж сусідні країни ЄС, однак більш ризикована, ніж країни Африки. Натомість в країнах Африки існують пільги для регіональних зон розвитку, яких немає в нашій країні".
Заступник корпорації "Укравто" з виробництва Олег Папашев розповів, що сьогодні держави сперечаються за інвесторів, які залучать на свої території. Наприклад, Болгарія хоче залучити на свою територію завод Volkswagen і готова надати пільг на 800 млн євро. "Фактично країни "купують" інвесторів, які в подальшому будуть створювати робочі місця та платити податки".
За переконанням керівника напрямку державних та зовнішніх зв'язків "Єврокар" Олени Чепіжко, "створення великого підприємства з виробництва автомобілів в Україні могло б "залатати дірку" в зовнішньоторговому балансі за кілька років".
Наприклад, сьогодні багато говорять про можливість видобутку літію для акумуляторних батарей електромобілів в Україні, адже в нас є великі поклади цього металу. Натомість завод з виробництва літієвих акумуляторів будують у сусідній Польщі. Однак щоб розвивати виробництво літієвих батарей з наявних літієвих корисних копалин, необхідна стратегія з розвитку електромобільної промисловості країни. Зараз працює робоча група, яка напрацьовує це законодавство. Окрім того, потрібні інвестиції – Олена Чепіжко проінформувала, що для добування літію його потрібно збагачувати хлоридом чи сульфатом літію, а для цього треба створити підприємство з інвестиціями десь у 300 млн євро. Також для використання літієвих родовищ в держави треба отримати ліцензію, тому це питання досить складне та довготривале. Таким чином, потрібно шукати й інші можливості створення в Україні високотехнологічних виробництв, в тому числі із залученням українських ІТ-спеціалістів.
Олександр Задорожний, начальник відділу департаменту промислової політики Мінекономіки, запевнив присутніх, що "машинобудування та автомобілебудування належить до пріоритетних галузей в розвитку держави. Тому Міністерство розробляє комплексну програму розвитку електромобілебудування - від добування літію до виробництва електромобілів. Вона вже готується і в найближчий час буду передана вищому керівництву держави", – запевнив чиновник.
Джерело: auto.24tv.ua
