Не всі знають, що на Кременчуцькому автозаводі свого часу могли не лише тиражувати наймасовіші самоскиди Європи, а й проєктувати вантажні автомобілі – причому з неймовірними можливостями.
Починаючи з першого року своєї роботи, з 1960-го, завод КрАЗ випускав автомобілі підвищеної прохідності для потреб військових. Спочатку це були моделі КрАЗ-214, потім – легендарний “лаптьожник” КрАЗ-255. Автомобілі могли по будь-якій дорозі і без дороги перевозити 7 – 7,5 т вантажу, тягти гармату або напівпричіп з пусковими установками ракет, тисячі кілометрів обходитись без сервісу та ремонту, але...
КрАЗ-6434 створювався на замовлення військових, тож для історії збереглося дуже мало зоображень унікального автомобіля
Але військовим були потрібні і більш потужні машини. У спробах створити щось з більшою вантажопідйомністю та більшою тягою на буксирному гаку конструктори дійшли до машини з колісною формулою 8Х8 – тобто з чотирма осями та вісьмома колесами, усі з яких ведучі.
лісовозний автопотяг ЛТ-114, який довго випробовували у тайзі. Машина лісівникам дуже сподобалася, що теж мало б сприяти запуску вантажівки типу ШСА у серію.
Коли лісовозний автопотяг ЛТ-114 на базі КрАЗ-6434 рухався без навантаження, візок причепу він затягував собі на корму
На КрАЗі продовжили роботи над зчленованими моделями, після дослідної -6434 створили й випробували конкретно орієнтований на конвеєр прототип КрАЗ-ЧР3120, але… Це була вже інша історія, якої ми торкнемося наступного разу.
Щодо КрАЗ-6434 зразку 1975 року – ШСА-ваговоза з унікальними можливостями, то після повернення з тайги до Кременчука він постояв трохи на території заводу. А 1984 року його відправили на брухт. Звісно, нам сьогодні шкода, але для тієї пори цей ШСА був лише одним з десятків дослідних екземплярів, який успішно виконав свою місію.
Джерело: auto.24tv.ua