Румпель на носовій частині машини виконував роль керма. Місце водія і пасажира було на дивані за цим важелем. За спинкою сидіння Бенц розташував двигун.
Винахідник не передбачив звичного бака для пального
Гігантський маховик і колінчастий вал були нічим не закриті. Можна було побачити, як вони працюють. Крутний момент від двигуна до задніх коліс передавався через пас і ланцюги.
"Двигун був встановлений одноциліндровий, двотактний. Його сконструював також Карл Бенц. Цікаво, що він використав доволі прогресивні як на той час технології - електрозапалювання, механічний привід впускного клапана. Його силовий агрегат був гучний, і загалом автомобіль мав одне з недопрацювань - винахідник не передбачив звичного бака для пального. Ним була літрова банка", - розповідає спеціаліст.
Двигун об'ємом 0,9 л розвивав потужність 0,9 к. с. Набирав оберти повільно.
"Ця машина могла розігнатися до 15 кілометрів за годину. Хоча за сучасними мірками це небагато, тоді ця машина зробила прорив у технологіях. Після того, як дружина інженера здійснила пробіг Німеччиною на авто і транспортний засіб показали на виставках, люди почали цікавитися самохідними екіпажами", - говорить Микола Руденко.
× Джерело: Gazeta.ua