DS 7 Crossback - один із найтехнологічніших автомобілів французького концерну PSA Таким їздить президент Франції Емануель Макрон.
Кросовер побудований на тій самій платформі, що і Peugeot 5008, - ЕМР2. Модель продають в Україні з минулого року. Пропонують у чотирьох комплектаціях. Всі варіанти - передньопривідні. Їх оснащують 2-літровим турбодизелем і 8-ступеневою автоматичною коробкою передач.
Беремо на тест-драйв максимальну комплектацію "Гранд Шик" із додатковими опціями. Коштує така понад 1 мільйон 300 тисяч гривень
Історія моделі
Трикутник із зигзагом — це стилізована назва бренду DS. В перекладі із французької - "богиня".
Саме так називалася революційна як для 50-х років модель Citro"n. Вона мала передній привід, гідро-пневматичну підвіску, односпицеве кермо, зчеплення, що автоматично спрацьовувало при перемиканні передач. На Citro"n DS 1955 року їздив президент Франції Шарль де Голль та багато французьких кіногероїв. Серед них - Луї де Фюнес і Жан Маре, що грав роль Фантомаса.
З 2013 року Сітроен виділив DS у суббренд, а декілька років тому - в окрему преміальну марку зі своєю емблемою і слоганом "Дух авангарду".
Автор: Володимир Мукан
Як виглядає?
Дизайн машини зробили за принципом стриманої розкоші. З одного боку, на кузові ледь помітні ребра жорсткості й виштамповки, з іншого - є яскраве оздоблення й світлотехніка підкреслює статус моделі.
Достатньо натиснути кнопку центрального замка на брелку - і світлодіодні фари влаштовують ціле шоу. Три лінзи, ніби коштовні прикраси, повертаються кілька разів навколо своєї вісі, демонструючи свої можливості. Світять вони справді добре — вміють направляти пучок світла в бік повороту керма, перемикатися із ближнього на дальнє і навпаки, змінюють яскравість і ширину світлового променя залежно від швидкості машини.
В лицевій частині розташовано десяток датчиків і кілька камер. Машина має пристрій нічного бачення, що за теплом виявляє на дорозі людей і тварин. Крім цього, є спеціальна камера, яка знімає тип дорожнього покриття, передає інформацію на блок управління й він у режимі реального часу перелаштовує підвіску. На рівній дорозі налаштування будуть одні, на бездоріжжі - інші.
Двері зроблені таким чином, що закривають частину порогу. Завдяки цьому одяг водія не бруднитиметься об кузов автомобіля. У блоці дзеркал вбудований ліхтар, який ввечері підсвічує зону біля машини.
18-дюймові колеса мають легкосплавні диски із діамантовим напиленням. Це покриття значно міцніше за фарбоване чи хромоване. Крім того, під час руху на ньому можна помітити своєрідний блиск.
Автор: Володимир Мукан
Що під капотом?
Капот не має звичної ніжки. Він відчинється на амортизаторах. Серце автомобіля - 2-літровий турбодизель на 180 кінських сил. Це надійний силовий агрегат, який споживає всередньому 5 літрів на 100 кілометрів. Двигун відповідає вимогам євро-6, це означає, що його потрібно заправляти сечовиною. Коробка передач - 8-ступенева японської марки "Айсін"
Автор: Володимир Мукан
Який має багажник?
Багажник можна відчиняти 4 способами подвійним натисканням кнопки із салону, з брелка, кнопкою багажника або ступнею - провівши під датчиком бампера. До речі, сенсор тут налаштований краще, ніж в інших моделях "Пежо-Сітроен."
Багажник - місткий, на 628 літрів. У ньому традиційно для кросоверів є розетка на 12 вольт, гаки для кріплення вантажу й місця для дрібних речей. Першу фальш-підлогу можна закріпити за фіксаторами, аби не підтримувати головою.У другої є гак, її також можна закріпити, якщо потрібно діставати докатку.
Спинки задніх сидінь можна складати за допомгою важелів у боковинах багажника. Тоді відсік збільшується до 1752 літрів.
Автор: Володимир Мукан
Скільки місця для пасажирів?
Ззаду просторо для людей високого зросту. Місця вистачає і для голови, і для колін. Вільно сяде троє дорослих. Із переваг - електропривід положення спинки заднього сидіння, окрема вентиляція, 2 порти для зарядки телефонів й сенсорні ліхтарі. Єдине, чого бракує - це підігріву сидінь й регулювання подушки сидіння. Зазвичай у кросоверах високого класу вбудовують підігрів подушки дивану.
Автор: Володимир Мукан
Что ждет за рулем?
Выглядит водительское место необычно и инновационно. Почти в каждой детали - трикутноподибне оформления, перекликается с эмблемой бренда и напоминает грани бриллианта. Такие формате имеют рамки диффлекторами воздуха, решетки динамиков и линии на панели приборов.
В треугольных выштамповки накволо рычага коробки передач замаскировали кнопки электростеклоподъемников, центрального замка, и кнопки электрического блокировщика задней двери.
Пастик везде мягкий, сиденья, руль и карты дверей обтянуты кожей. Покрытия над над бардачком и на картах дверей имеет оригинальную фактуру, похожую на декоративную штукатурку.
Подобно ценных колец сделали регулятор звука и манипуляторы на руле. Как оказалось, это не только оригинально, но и удобно. А вот сенсорные кнопки не лучшее решение - не хватает обратной связи после нажатия, приходится постоянно проверять запустил ты ту или иную функцию или нет. Также было бы хорошо разместить ЮСБ-порт где-то ближе к водителю. В дороге вставить в него флешку трудно.
Передние сиденья удобны. Они автоматически подсовывают водителя к рулю. Имеют память, электропривод, подогрев, электрическую вентиляцию и массаж. В них комфортно ездить на дальние расстояния. Даже после тысячи километров спина не устает.
Изюминкой торпеды есть часы видомового французского бренда "БРМ". Он выезжает, как только водитель запускает двигатель автомобиля. Кстати, кнопку запуска разместили в нетипичном месте - по центру торпеды.
Из-за этого огромный 12-дюймовый монитор мультимедийной системы стандартно можно видеть изображение с камер, настраивать климат-контроль и управлять музыкой. Интересно, что через него можно выбирать атмосфру в авто. В зависимости от режима включается определенный цвет подсветки, стиль массажа, музыка и режим езды. Единственный ее минус - здесь нет украинского языка.
Стиль отображения информации на панели приборов можно изменять в зависимости от потребности. Можно чуть не на всю панель включить навигатор, эксплуатационные показатели или отображение из системы ночного видения.
Авто также оснащено премиальной французской системой "Фокал", беспроводной зарядкой для телефона, навигацией, системами "андроид авто" и "еплкарплей", безключоввим доступом.
Як їде?
Автомобіль їде по-дорослому. За мінімальних шумів і вібрацій жваво прискорюється. До речі, запас потужності відчувається навіть на швидкості 170 кілометрів на годину.
Дві камери, вмонтовані біля керма, розпізнають втому водія. Варто йому кліпати частіше, ніж зазвичай, як авто запропонує відпочити. Із корисних систем тут ще є моніторинг мертвих зон видимості й утримання автомобіля в своїй смузі. Варто випадково виїхати ла лінію, як авто повертає машину на місце.
Одного цілісного характеру в автомобіля немає. Він суттєво міняється після перемикання режимів їзди. У режимі "комфорт" кросовер йде максимально м'яко й розгойдується на нерівностях, у спортивному стає жорсткішою із більш гострим рульовим керуванням і риком двигуна, характерним для спортивних машин. Є ще режим снігу, дощу тощо.
Коробка передач перемикає швидкості непомітно.