Найбільш популярна марка бензину в деяких мережах може бути небезпечна для двигуна автомобіля.
За даними офіційної статистики, частка білоруських бензинів в Україні в загальному імпорті досягла 80%. А нафтопереробні заводи нашого сусіда грунтовно модернізовані, і випускають пальне стандарту Євро 5. Виходить, проблем з якістю бути не повинно? Це вирішили перевірити експерти Інституту споживчих експертиз, провівши рейд найбільш популярними мережами АЗС. Як виявилося, заправка "п'ятим" бензином все ще може бути квестом з сумними наслідками.
Основну увагу експерти приділили не лише великим всеукраїнським мереж АЗС, але середнім і регіональним мережам, які продають пальне дешевше, ніж у лідерів. Проби бензину А-95 були відібрані на заправках 13 мереж – Amic, ANP, Avantage, Chipo, GLUSCO, KLO, Marshall, Мотто, OKKO, Shell, Sun Oil, WOG і БРСМ-нафта.
Результати не порадували
Проби були відправлені в сертифіковану лабораторію, де їх досліджували на відповідність нормативам профільного ДСТУ 7687:2015 (бензин А-95-Євро5). Зразки були перевірені за основними параметрами – октанове число, вміст сірки і об'ємні частини ароматичних вуглеводнів і бензолу. Результати не потішили – три зразки виявилися не кондиційними.
АЗС
(дослідження за ДСТУ 7687: 2015)
Октанове число (дослідн. метод)
(норматив – не менше 95 од.)
Вміст сірки,(норматив не більше 10 мг/кг)
Об'ємна частина ароматичних вуглеводнів (в %, не більше 35)
Об'ємна частка бензолу (в %, не більше 1.0)
БРСМ-Нафта
97,2
5
22,5
0,40
KLO
97
5,2
26,5
0,52
WOG
96,5
6
18
0,54
Chipo
96,7
7
18,3
0,75
Glusco
95,5
7
26,9
0,70
ANP
96,0
6
29,3
0,77
ОККО
95,3
5,9
28,8
0,69
МОТТО
95,4
9
25,8
0,76
SunOil
95,9
8
23,6
0,59
SHELL
96,5
7
28,5
0,51
Amic
95,1
9
25,7
0,63
Avantage
93
393
24,6
15
Marshall
88
227
27,5
15,6
Насамперед перевірили найголовніший для роботи двигуна параметр – октанове число, яке характеризує стійкість пального до детонації (передчасного вибуху бензину в камері згоряння). Детонація шкідлива для мотора не лише підвищеною витратою палива і зниженням потужності, але й передчасним зносом двигуна через зайві навантажень. Октанове число вимірювали за дослідницьким методом: норматив – не нижче 95 одиниць. Всі зразки, крім одного, вклалися в норматив! Більш того, практично всі мали "запас" в дві і більше одиниці.
"Дев'яносто сьомим" бензин виявився у мережі БРСМ-нафта і КЛО (97,2 і 97 одиниць). А ось в бензині від мережі Avantage і Marshall "октану" не вистачило – 93 і 88 (!) одиниць відповідно, що нижче нормативу.
Знову нижче стандарту!
Далі експерти перевірили ще один важливий показник – вміст сірки. Якщо цієї шкідливої речовини в пальному занадто багато, це призводить до утворення нагару, забрудненню паливних форсунок і "смерті" каталізатора. До того ж стає "бруднішими" викиди в повітря: потрапляють дуже небезпечні сполуки. ДСТУ для А-95-Євро5 дозволяє не більше 10 мг/кг.
Тут також ситуація виявилася непоганою, але були й неприємні винятки. У мережі Avantage бензин виявився з вмістом сірки 393 мг/кг! Також перевищення вмісту сірки було виявлено в зразку бензину Marshall. Це дуже суттєві перевищення, здатні завдати смертельного удару двигуну. Для порівняння, у лідерів кількість сірки було мінімальним – БРСМ-нафта 5 мг/кг, КЛО та ОККО – 5,2 і 5,9 мг/кг відповідно.
Наступний важливий параметр – вміст бензолу. Ця речовина здатна змивати масляну плівку, що призводить до підвищеного зносу циліндрів двигуна. ДСТУ нормує об'ємну частину вмісту бензолу на рівні не більше 1%. У цьому параметрі порушники все ті ж – у Marshall і Avantage бензолу було 15 раз (!) більше встановленого нормативу! Найменше шкідливої речовини виявилося у проб, відібраних на АЗС Shell (0,51%) і БРСМ-нафта – 0,40 відсотка.
Що стосується вмісту ароматичних вуглеводнів, ДСТУ регламентує їх вміст в бензині 5-ого екологічного класу не більше 35% за обсягом. Перевищення загрожує збільшеним процесом утворення нагару. У цьому параметрі всі випробовувані вклалися в норматив, порушень не виявлено.
АЗС
(дослідження за ДСТУ 7687:2015)
Об'ємна частка кисневмісних сполук (в %, не більше, метанол – етанол)
БРСМ-Нафта
Відсутн.
KLO
Відсутн.
WOG
Відсутн.
Chipo
Відсутн.
Glusco
Відсутн.
ANP
Відсутн.
ОККО
Відсутн.
МОТТО
Відсутн.
SunOil
Відсутн.
SHELL
Відсутн.
Amic
Відсутн.
Avantage
6,5 – Відсутн.
Marshall
Відсутн.
Що в підсумку?
Підсумки дослідження в цілому дуже схожі з результатами дизельного пального – у мереж "другого" ешелону (за кількістю станцій) – наприклад, БРСМ-нафта, KLO або GLUSCO, якість бензину стабільна, їх показники часто перевищують нормативи великих "преміальних" мереж. При цьому у них паливо дешевше!
Більш того, в цих мережах практично повністю знівельована різниця в рівні сервісу або асортименті товарів. Наприклад, у тих же БРСМ-нафта концепція заправок змінилася від "АЗК з магазином" на "магазин з можливістю заправитися". А KLO будує нові та реконструює існуючі комплекси, спираючись на преміум-обслуговування. Але разом з тим, в деяких мережах все ще ставлять прибуток вище репутації і продають некондиційне пальне, часто за дуже низькою ціною.
Вадим Кривенко, за матеріалами Інституту Споживчих Експертиз.
Джерело: auto.24tv.ua