До початку Другої Світової війни не вдалося налагодити повноцінне виробництво машини й масові продажі. А коли війна закінчилася, модель поновили на конвеєрі. Завдяки простій конструкції й невисокій ціні, машину продавали у 80 країнах. За час виробництва Volkswagen Käfer їх випустили понад 21 млн.
"Це автомобіль, який назавжди змінив історію автомобілебудування. Фактично - це другий за час автомобілізму масовий легковик. Першим був "Форд Т", - розповідає Gazeta.ua автоексперт Микола Руденко. - Успіх машини можна пояснити простою і надійною конструкцією. Наприклад, у радянського "Запорожця" теж був двигун із повітряним охолодженням, але він постійно перегрівався і нерівно працював. У німецькому "Жуку" все працювало, як годинник".
Модель була популярною в Німечині, Франції, Іспанії, США.
"Англійці не дуже її любили через шумний двигун і тіснуватий салон, там вона продавалася гірше, - каже спеціаліст. - До речі, дизайн машини теж по своєму є геніальним. Не більше 20 моделей може похизуватися виглядом, який можна запам'ятати з першого разу. Прізвисько "Жук" машина отримала саме через свій зовнішній вигляд і шумний двигун. Здалеку авто справді схоже на комаху".
× Джерело: Gazeta.ua